Ленточные фонари без «мостиков холода»
Ленточные фонари без “мостиков холода” поставляются в следующих исполнениях:
- Конструкции с теплоизоляцией типа “I”;
- Конструкции с дополнительной теплоизоляцией типа “IH”;
- Для остекления применяются листы ячеистого поликарбоната толщиной в 16, 20, 26 или 32 миллиметра;
- Для остекления применяются листы ячеистого поликарбоната толщиной в 16 или 20 миллиметров, модифицированные гелем AeroTech.
Арочные зенитные фонари серий “I” и “IH” являются развитием серии 940/10, характеризуются лучшими показателями по энергосбережению, продуманным расположением профилей, благодаря которому исключается формирование мостиков холода.
Производство ленточных фонарей ведется из ячеистого поликарбоната, материала, полностью удовлетворяющего требованиям по защите от холода и механической прочности. Установка конструкций возможна и во время сооружения нового объекта, и при проведении капитального ремонта.
Направляющие профили для ленточных фонарей ESSMANN делаются из ПВХ, благодаря чему достигается и термическое разделение, и наиболее равномерное распределение возникающих нагрузок, и достойная жесткость. Все это способствует снижению риска формирования конденсата, бережет от сильного ветра и разрушения под толстым слоем снега.
Вне зависимости от серии, ленточные фонари ESSMANN оснащаются вентиляционными створками или створками для экстренного отвода избытков тепловой энергии и дыма. Иными словами, конструкции полностью отвечают и нуждам вентиляции, и стандарту DIN EN 12101-2, регламентирующему удаление дыма. Створки варьируются по габаритам, оснащаются пневматическими и электрическими приводами для автоматизации процесса.
В зависимости от особенностей остекления, подъем арки изменяется в пределах от 1/5 до 1/9 от пролетной ширины. Варьируется шаг растровых профилей, чем чаще расположены эти элементы, тем большие ветровые, механические и снеговые нагрузки сможет выдержать объект.
Особенности остекления
Для остекления используются плиты из ячеистого поликарбоната и других материалов, если имеется необходимость в улучшении эксплуатационных характеристик. Сотовая структура дополнительно заполняется специальным гелем AeroTech, снижающим коэффициент теплопередачи, не препятствующим свободному прохождению солнечного света.
